La Fiscalía amplía sus investigaciones sobre el choque de trenes en Al-Ayyat

El Cairo – Lunes 9 de noviembre de 2026

Continúan en Egipto las repercusiones del accidente de choque de dos trenes en la zona de Al-Ayyat, en la gobernación de Guiza, que dejó siete muertos y 125 heridos, en medio de una ampliación de las investigaciones judiciales y técnicas para revelar las causas reales de la catástrofe, coincidiendo con la reanudación del tráfico ferroviario en la línea del Alto Egipto y el aumento de las demandas parlamentarias para exigir responsabilidades por cualquier negligencia vinculada al accidente.

Según los datos anunciados por la Fiscalía General de Egipto, el accidente ocurrió el domingo 8 de noviembre, entre las estaciones de Kafr Ammar y Al-Raqqa, cuando la parte delantera del tren número 134, conocido como «Tahya Misr», que se dirigía de Guiza a Fayún, chocó contra el último vagón del tren número 2010 que se dirigía de El Cairo a Asuán, mientras este último estaba detenido en la misma vía, lo que provocó el descarrilamiento de varios vagones y causó víctimas y decenas de pasajeros heridos.

El Ministerio de Salud y Población reveló, en el último balance oficial disponible, que los hospitales recibieron 132 casos, entre ellos siete fallecidos y 125 heridos, tras la participación de 72 ambulancias en las operaciones de rescate y evacuación. Los casos se distribuyeron entre el Hospital Central de Al-Wasta, que recibió 87 casos, incluidos tres fallecidos; el Hospital Central de Al-Ayyat, que recibió 34 casos; y el Hospital Central de Atfih, que recibió 11 casos, incluidos cuatro fallecidos.

El Ministerio aclaró que 71 heridos pudieron abandonar los hospitales tras mejorar su estado de salud, mientras que 11 casos fueron trasladados al Hospital de la Universidad de Beni Suef y al Hospital Especializado de Beni Suef para completar su tratamiento. Aún quedan 43 heridos recibiendo atención médica y observación, incluidos 23 en el Hospital de Al-Ayyat, 13 en Al-Wasta y siete en el Hospital de Atfih.

Las lesiones variaron entre fracturas en extremidades, pelvis y vértebras, heridas en la cabeza y el rostro, contusiones en el pecho y costillas, además de otras lesiones de gravedad variable, mientras los equipos médicos continúan monitoreando los casos que requieren intervenciones terapéuticas adicionales.

En los últimos avances judiciales, la Fiscalía continuó este lunes escuchando las declaraciones de los heridos y testigos oculares una vez que recibieron el alta médica para testificar, con el objetivo de reconstruir los momentos previos al choque, determinar las circunstancias de la parada del tren hacia Asuán y cómo el segundo tren se acercó sin evitar la colisión.

La Fiscalía ordenó la formación de un comité técnico especializado para examinar los vagones dañados, las vías y el lugar del accidente, revisar los procedimientos de operación y seguridad, y verificar la existencia de cualquier avería o deficiencia que pudiera haber contribuido al choque. Asimismo, la Autoridad de la Fiscalía Administrativa inició investigaciones sobre el suceso, ampliando el alcance de la búsqueda de posibles responsabilidades dentro de las entidades encargadas de la operación ferroviaria.

Entre las preguntas más destacadas a las que se dirigen las investigaciones se encuentra si el sistema de señales envió una advertencia al conductor del tren número 134 antes del choque, si la advertencia llegó a tiempo, además de las razones de la parada del tren número 2010 en la línea principal.

Una fuente responsable de la Autoridad de Ferrocarriles habló al periódico «Al-Shorouk» sobre posibilidades técnicas relacionadas con el retraso en la llegada de la señal de parada o la falta de respuesta a la misma; sin embargo, estas posibilidades siguen en el ámbito del análisis preliminar y no se han emitido resultados de investigación definitivos que confirmen la causa del accidente o determinen la responsabilidad. La Fiscalía también confirmó, en sus declaraciones iniciales, que el conductor del tren número 134 se encontraba entre los fallecidos.

A nivel gubernamental, el presidente egipcio, Abdelfatah Al-Sisi, ordenó una rápida investigación sobre las circunstancias del accidente, garantizando la atención médica a los heridos y exigiendo responsabilidades a quienes resulten culpables de negligencia. El ministro de Transporte, Kamel Al-Wazir, y el gobernador de Guiza se trasladaron al lugar del choque para supervisar las operaciones de retirada de los vagones dañados y la rehabilitación de la vía.

La Autoridad Nacional de Ferrocarriles de Egipto anunció, la mañana del lunes, la finalización de los trabajos de retirada de los vagones dañados y la restauración de la eficiencia de la vía, lo que permitió reanudar el tráfico ferroviario en la línea El Cairo – Alto Egipto, tras las interrupciones y retrasos que afectaron los viajes de los pasajeros hacia las gobernaciones del sur.

Las repercusiones de la catástrofe se extendieron al Parlamento egipcio, donde los miembros del Senado guardaron un minuto de silencio por las almas de las víctimas durante su sesión plenaria, mientras que el diputado Mohamed Gibril, miembro del Comité de Transporte y Comunicaciones de la Cámara de Representantes, presentó una solicitud de información urgente dirigida al Primer Ministro y al Ministro de Transporte, exigiendo esclarecer las circunstancias del suceso, determinar las responsabilidades y anunciar los resultados a la opinión pública.

En el aspecto social, la Autoridad de Supervisión Financiera ordenó al consorcio de seguros contra riesgos de accidentes ferroviarios y de metro acelerar los procedimientos de indemnización, elevando el valor de la compensación de forma excepcional de 30 mil a 50 mil libras egipcias para casos de fallecimiento e invalidez permanente total, mientras que las otras lesiones serán tratadas según las normas legales y los informes médicos. El Ministerio de Solidaridad Social también anunció disposiciones para proporcionar ayuda financiera a las familias de las víctimas, según los casos correspondientes.

A pesar del retorno del tráfico ferroviario, el expediente aún no se ha cerrado, ya que los resultados del examen técnico y las investigaciones judiciales siguen siendo el elemento decisivo para determinar si el choque fue producto de un fallo técnico en el sistema de señales, un error humano o una deficiencia en los procedimientos de operación y seguridad.